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BMW F87 M2和F22 2 Coupe底盤結構桿 設計差異大剖悉

大家都說BMW的M底盤很好、很強,但都是看官方的資料或是媒體所寫的業配文
到底實際上差異有多少?就從我們開發產品角度來看M Car的話,其實是差不多的
但仔細鑽研進去的話,M Car 他的車體剛性不單單是輕量化那麼簡單~

車身高低也不是單單降個避震器,組尼讓你軟硬可調那樣估躁乏味~
工字樑或是三腳架等支臂連桿也不是鑄鐵換成鋁合金材質,強度就比較強就可以拿出來說嘴的!
一切真的有很多的不簡單,而成就一個品牌的象徵性指標 - M Gmbh

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就車體製造上,M車體無庸置疑,當然要貢獻上最頂尖的科技和技術,但好車體其實各大品牌都已經是基本條件,很難拿出來說多強多厲害
我們到覺得真正小兵立大功的功臣,則是安裝在車體上的工字樑和連桿~~
 

我們在開發F87 M2 的產品時,其主要車體軸距寬度、工字樑的鎖點都跟F22相當接近~~

BMW F22 VS F87 原廠底盤比較圖.jpg

但底盤服貼的程度卻大大的不同~~~
M底盤的副樑鎖點的高度相當高,所以他比一般F22的副樑更貼近車體~換另一個說法就是他重心相當低。

更能迅速傳遞車體回饋的訊號給駕駛~~這高度差將近2倍
EX: M2 副樑鎖點若是只有3cm高,那F22的鎖點高度卻可以達到6cm 以上(詳細數據我們有,但不方便提供)
且副樑更貼車體,也代表著該車的重心也可以更低~~同樣的情況也發生在F80 M3 和F30 的車台上~
可以看下方 M底盤的鎖點高度 差異

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F2X/F3X 鎖點高度
BMW F22 220i 升級 KCDesign 引擎室拉桿、前下拉、後下三角拉、後下拉、前後防傾桿_12.jpg

中空的鐵管副樑,具有輕量化的效果,在搭配實心鋁合金鑄造的魚眼結構連桿,降低雙層沖壓鐵鑄造的金屬共振,可以將整體動態反應在更加提升。

在結構件補強件的部分,M Car 原廠均會給予 鋁合金前工字樑 加上大面積的的鋁合金下護板,大幅強化車頭剛性以及指向反映

BMW F87 M2 安裝 KCDesign 引擎室拉桿_020.jpg

這點在F2X/F3X 只能透過前下二點式拉桿做局部強化,沒辦法達成向M Car般的強度~~

BMW F20 M135i 升級 KCDesign 全車底盤結構桿_006.jpg

BMW F20 M135i 升級 KCDesign 全車底盤結構桿_007.jpg

但也不是不能做,我們其實已經有整片完整的F2X/F3X鋁合金下護板,但因為很大片,車頭重量一定會變重,某些客人又會覺得會影響指向性,很多種各式各樣的理由來抗拒它 (但心裡又很想要M的底盤,這不是很莫名其妙嗎?),所以我們也一直沒有正式公開推出,但有需要歡迎洽詢,都有庫存喔!

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另外M Car 車身部份會安裝一組結構板連接到左右後方工字樑,呈現左右各一個三角形的結構補強件

這張圖是M3/M4的原廠結構件

F80 M3 底盤.jpg

這張圖為F87 M2的原廠結構件

BMW F87 M2 安裝 KCDesign 引擎室拉桿_026.jpg

將上圖的線條延長,即可產生出X型的交叉點,這一樣是在利用接近X型的結構件,靠車體的整體重量去反制,讓車身更不易因動力傳輸產生拉扯,導致打滑或失去抓地力的狀況,這樣可保持應有的舒適性,也不失操控的效果。

而一般的2 Coupe 就是後下V字型的補強~~

BMW F22 M235i 升級 KCDesign 前後防傾桿、前下兩點、後下三角、後下兩點式拉桿_001.jpg

而我們針對F22 2 Coupe & M2 所提出的底盤優化改善方案就是 將中間V型懸空的部分給填滿!!!

F22 2 Coupe -

將原本的V型結構拆除,換上高強度的SUS304 不鏽鋼製 一體式結構桿,再加上一支後下二點式結構桿 在後樑的最尾端

BMW F22 M235i 升級 KCDesign 前後防傾桿、前下兩點、後下三角、後下兩點式拉桿_003.jpg

M2 Coupe -

原廠件均不拆除,另外再加上一件三角形的四點式結構桿,徹底強化M Car 的操控性能,同樣再加上一支後下二點式結構桿 在後樑的最尾端

BMW F87 M2 安裝 KCDesign 後下4、後下2點式拉桿_020.jpg

同樣 F80 M3 / F82 M4 也是比照辦理~

BMW F82 M4 安裝 KCDesign 後下三角、後下二點結構桿_001.jpg

BMW F82 M4 安裝 KCDesign 後下三角、後下二點結構桿_005.jpg

而下圖就是我們設計給 F87 M2 的KCDesign 底盤結構件分布圖

  1. 後下四點式結構桿
  2. 後下二點式結構桿
  3. 引擎室拉桿

BMW F87 M2 KCDesign 底盤結構桿.jpg

這樣的提升方案,可有效抑制 大馬力後輪驅動車所引起的車體拉扯之不穩定感,還可以提升原避震器的阻尼吸收力,增加地面抓地力。

使駕駛開起來比沒加裝前更加的穩定和舒適!而非大眾所想的死硬而彈跳!

所有的設計理念都是從 駕駛 和乘客去考量思考,KCDesign 就是這樣子從使用者觀點來設計產品的品牌,若你看了這篇也有點心動

不坊有空就近去我們全省配合經銷商 或是我們位於三峽北大的總公司來看看吧~