KCDesign 倒插式避震器開發簡介：
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- 專車設定/調教，非公板避震器貼牌販售且因應車型的不同，目前開發出數種硬體規格，應用在各車型上，並只推出最佳的設定給車主，不會有一種車型有數種版本的避震器，減少車主選擇到底哪種才適合自己的困擾
目前共分為V0、V1、V2、V25 (往後仍會陸續增加)，其實是根據前後的硬體配置所命名的版本，詳細配置如下：
Type V1
前單筒倒插+桶身可調、後單筒正插倒裝+桶身可調
此為一般大眾最熟悉的倒插式避震器的原型，許多歐美知名品牌倒插避震器均是相同的設計。
Type V2
前單筒倒插+桶身可調、後單筒倒插+桶身可調
此為傳統倒插的進階版，簡單說就是四隻避震器均為粗桶倒插式避震器，藉由倒插優異的支撐性來讓路感更佳的完美舒適，為KCDesign 2019年首創的設計，相當適合中大型休旅車，且桶身長度均可單獨調整，不須透過壓縮彈簧來改變車高。
Type V25
前單筒倒插+桶身不可調全長式、後單筒倒插+桶身可調
此為V2倒插的進化型，適用於短行程的轎跑車，擁有V2的優點之外，也因車高調整採用跟複桶式避震器相同的設計，藉由彈簧來調整車高，所以可創造更長的桶身來容納更多的阻尼油，擁有更貼地且穩定的路感，以符合近年新世代轎跑車知車主的需求。
Type V01
前單筒正插+桶身可調、後單筒正插倒裝(桶身可調 or 不可調)
部分車型無法採用倒插避震的設計，故保留一半正插、一半正插倒裝的規格，以符合市場所需。
Type V02
前單筒正插+桶身可調、後單筒倒插 (桶身可調 or 不可調)
V01的進階版，因部分車型無法採用倒插避震的設計，故保留一半正插、另一半進階為粗筒倒插的規格，以符合市場所需。
除V01/V02外，每種版本調整阻尼均在下方，調整阻尼不需再透過店家即可自行調整
- 採用英國Silkolene頂級脂基阻尼油：
擁有最完整的油品規格，共有5W、10W、15W 以及更進階的20W的阻尼油。由KCDesign依據車重和車型屬性來設定採用，讓避震器抗熱衰竭和耐久能力更好，同時可避免阻尼衰退及劣化，讓避震器的使用壽命大增。
- 特殊高流量閥門設計：
特殊高流量閥門可在低中高速時，均保持一定的Q度又不會太過死硬，而阻尼強度共有24段阻尼調整，段段分明，讓車主還有往上提升以及向下減弱的空間，對應所有要軟要硬的車主。
- 專車設計高性能熱捲式高荷重型彈簧：
彈簧採用KCDesign 獨家開發設計的High Performance Spring (HPS) 熱捲式高荷重彈簧，可藉由客戶的對於路感的要求，進行各種版本的HPS彈簧搭配~提供顛頗路面最為適當的彈簧設定。
- 設定出最靈活的高度設定，並不影響路感：
在開發過程中，即模擬各種不同的使用習慣以及環境，開發出可高可低又不影響路感的避震器設定。可設定範圍為最高為原廠車高，最低可降50mm的車高(依照車型的不同而有所差異)，這在全世界避震器品牌幾乎鮮少可達成之效果，但KCDesign 辦到了！
KCDesign 倒插式避震器雖然起步晚(從2018年問世)，上市時間慢，但均經過同車型長時間的道路測試與搭配，深信唯有真正了解車主的使用習慣，才能設計出車主需要的產品。我們絕對不是最便宜，但是會最用心為你的愛車做整車升級規劃的準備。讓底盤相關改裝部品不再是八國聯軍、五顏六色的還怕無法匹配而浪費，而是有規劃有系統的有感提升，讓客戶每一次的升級都是愉快的體驗。
倒插式避震器 Q&A:
Q1:為什麼選擇KCDesign？
A:就同之前簡介的一樣，全世界幾乎少有品牌願意專車專用長時間開發設定調教並持續修正(就算是MIT的品牌也一樣)，因創辦人Kcbug 相信唯有真正了解車主的使用習慣，才能設計出車主需要的產品。KCDesign絕對不是最便宜，但是會最用心為你的愛車做整車升級規劃的準備。讓底盤相關改裝部品不再是八國聯軍、五顏六色的還怕無法匹配而浪費，而是有規劃有系統的有感提升，讓客戶每一次的升級都是愉快的體驗。
Q2:產品是誰設計、生產製造的呢？
A:避震器本體是由KCDesign創辦人-Kcbug 主導設計調教，委由台灣第一倒插避震器工廠生產製造。且為了創造更好的路感與操控特性，也無須使用者再另行購買昂貴的進口彈簧搭配，KCDesign自行額外設計熱捲式高荷重之高性能彈簧線圈，並委請超過50年以上的台灣國產車彈簧代工廠，用原廠車的開發標準製造彈簧，開發出超越日本以及歐美國家所設計的高性能彈簧之效能之產品，且全數產品均100% M.I.T。
Q3:倒插與正插哪裡不一樣？其優點在哪裡？
A:市面上充斥著成千上萬種正插避震器，其路感和優缺點相信大家都很容易查詢的到，但是倒插避震器就始終覆蓋一個神祕的面紗，讓很多人很難親近與了解，若是真的倒插那麼好，為何能見度卻一直不高，其實最大一個原因還是在於開發成本。
因倒插避震器作動方式跟正插避震器相反，導致很多關鍵零組件是無法共用，均需要另外設計搭配，考量的層面會比正插避震器多出許多，讓眾多工廠不願砸錢開發，所以價格也一直居高不下。
但若能接受價格較高的缺點的話，其實倒插的優點比起正插避震器多出許多：
倒插式避震器 Q&A:
Q1:為什麼選擇KCDesign？
A:就同之前簡介的一樣，全世界幾乎少有品牌願意專車專用長時間開發設定調教並持續修正(就算是MIT的品牌也一樣)，因創辦人Kcbug 相信唯有真正了解車主的使用習慣，才能設計出車主需要的產品。KCDesign絕對不是最便宜，但是會最用心為你的愛車做整車升級規劃的準備。讓底盤相關改裝部品不再是八國聯軍、五顏六色的還怕無法匹配而浪費，而是有規劃有系統的有感提升，讓客戶每一次的升級都是愉快的體驗。
Q2:產品是誰設計、生產製造的呢？
A:避震器本體是由KCDesign創辦人-Kcbug 主導設計調教，委由台灣第一倒插避震器工廠生產製造。且為了創造更好的路感與操控特性，也無須使用者再另行購買昂貴的進口彈簧搭配，KCDesign自行額外設計熱捲式高荷重之高性能彈簧線圈，並委請超過50年以上的台灣國產車彈簧代工廠，用原廠車的開發標準製造彈簧，開發出超越日本以及歐美國家所設計的高性能彈簧之效能之產品，且全數產品均100% M.I.T。
Q3:倒插與正插哪裡不一樣？其優點在哪裡？
A:市面上充斥著成千上萬種正插避震器，其路感和優缺點相信大家都很容易查詢的到，但是倒插避震器就始終覆蓋一個神祕的面紗，讓很多人很難親近與了解，若是真的倒插那麼好，為何能見度卻一直不高，其實最大一個原因還是在於開發成本。
因倒插避震器作動方式跟正插避震器相反，導致很多關鍵零組件是無法共用，均需要另外設計搭配，考量的層面會比正插避震器多出許多，讓眾多工廠不願砸錢開發，所以價格也一直居高不下。
但若能接受價格較高的缺點的話，其實倒插的優點比起正插避震器多出許多：
- 較粗的桶身可以支撐車重，不易軸心斷裂
- 瞬間衝擊吸收力比正插避震器優異，舒適性與操控性更佳均衡完美
- 阻尼調整鈕全採密閉式設計，不會進水生鏽卡死無法做動(這點有買過正插避震器的應該會非常有感)
- 阻尼調整均在車輛下方，無須店家幫忙即可自行調整阻尼軟硬
Q4:聽說倒插很多異音，且還要經常保養是真的嗎？
A:. 歐美國家設計的改裝避震器，其實無論正插還是倒插，超過2年以上就會出現異音或是衰退而需要花大錢保養更換耗材的狀況。還有為何只有改裝避震器要提出保養維修，難道原廠避震器不用保養維修？改裝品就那麼爛那麼容易壞嗎？很多事情不能說太清楚，我只能代表KCDesign來說明我們的產品開發標準盡量與原廠開發相同。且不希望大家一直維修/更換避震器，更希望使用者能用超過4年、甚至5年以上，讓大家是真正喜歡我們的品質和品牌文化而使用，而不是便宜好用那樣地膚淺。所以改良了倒插避震器容易發生異音的問題，另外也採用英國Silkolene頂級脂基阻尼油，避震器抗熱衰竭和耐久能力更好，同時可避免阻尼衰退及劣化，讓避震器的使用壽命大增。
Q5:KCDesign倒插避震器還有哪些賣點？
A:創辦人最引以為傲的就是幾乎每組避震器均設定出最靈活的高度設定，且不影響路感太多。因在開發過程中，即模擬各種不同的使用習慣以及環境，開發出可高可低又不影響路感的避震器設定。可設定範圍為最高為原廠車高，最低可降50mm的車高(依照車型的不同而有所差異)，這在全世界避震器品牌幾乎鮮少可達成之效果，但KCDesign 辦到了！
Q6:如何判斷避震器故障或衰退？
A:許多原廠避震器使用超過3年或8萬公里以上，而改裝避震器使用2年或3萬公里以上，雖沒漏油但也不知道有沒有壞掉，如何用最簡易的方式判斷避震器衰退? 這從夜間行車會最好觀察。
A:. 歐美國家設計的改裝避震器，其實無論正插還是倒插，超過2年以上就會出現異音或是衰退而需要花大錢保養更換耗材的狀況。還有為何只有改裝避震器要提出保養維修，難道原廠避震器不用保養維修？改裝品就那麼爛那麼容易壞嗎？很多事情不能說太清楚，我只能代表KCDesign來說明我們的產品開發標準盡量與原廠開發相同。且不希望大家一直維修/更換避震器，更希望使用者能用超過4年、甚至5年以上，讓大家是真正喜歡我們的品質和品牌文化而使用，而不是便宜好用那樣地膚淺。所以改良了倒插避震器容易發生異音的問題，另外也採用英國Silkolene頂級脂基阻尼油，避震器抗熱衰竭和耐久能力更好，同時可避免阻尼衰退及劣化，讓避震器的使用壽命大增。
Q5:KCDesign倒插避震器還有哪些賣點？
A:創辦人最引以為傲的就是幾乎每組避震器均設定出最靈活的高度設定，且不影響路感太多。因在開發過程中，即模擬各種不同的使用習慣以及環境，開發出可高可低又不影響路感的避震器設定。可設定範圍為最高為原廠車高，最低可降50mm的車高(依照車型的不同而有所差異)，這在全世界避震器品牌幾乎鮮少可達成之效果，但KCDesign 辦到了！
Q6:如何判斷避震器故障或衰退？
A:許多原廠避震器使用超過3年或8萬公里以上，而改裝避震器使用2年或3萬公里以上，雖沒漏油但也不知道有沒有壞掉，如何用最簡易的方式判斷避震器衰退? 這從夜間行車會最好觀察。
- 過高速路段伸縮縫時.大燈光型會很明顯的上下甩動
- 一般道路行駛時.車輛回穩速度明顯變差
- 車高越來越低.以前不會磨到底盤的地方現在卻會磨到
- 以前乘客不會暈車.但現在卻反應會暈車
若您有以上兩個以上的症狀.那代表你的避震器差不多該換了
Q6:有哪些車種可對應呢？
A:KCDesign 主要以Volvo、BMW、M-Benz、VW為主，其餘品牌無多餘時間鑽研開發。但避震器代工廠均有上千種車型的產品，有需要也可另外洽詢。
Q7:倒插式避震器保固條款(台灣地區)
Q6:有哪些車種可對應呢？
A:KCDesign 主要以Volvo、BMW、M-Benz、VW為主，其餘品牌無多餘時間鑽研開發。但避震器代工廠均有上千種車型的產品，有需要也可另外洽詢。
Q7:倒插式避震器保固條款(台灣地區)
- 於2021年5月之後出貨的避震器(以安裝日或是出貨日起算).每套避震含橡膠製品均全套保固2年6萬公里(以哪個先到為準)，不包含施工以及延伸出來之工資
- 保固僅適用於擁有KCDesign的原始購買人，因拆裝過程導致的故障損壞恕難判定，故本保固權益屬不可移轉之權利。(本條款所列產品保固及期限之異動將不會一一通知，請購買人洽產品銷售門市或經銷商以確認保固之有效期限。
- 產品保固期原則由購買日開始起算(需出示原購買憑證或安裝紀錄)。若無法提出原購買憑證, 產品保固期以KCDesign出貨日為保固起算日。
- 避震器有異常拆裝或是人為破壞/事故造成的損壞不予保固，(若有爭議需寄回我方判定)
- 保固期內若有故障需更換新的零件，更換下來的零件需自費寄回，若有短缺仍需照價賠償
- 對已經停產且在保固期限內無法維修之產品，將以更換同等級或更新設定之產品方式處理，且在顧客同意確認後辦理。唯KCDesign有權保留裁量權。